如何提升軸類零（líng）件加工的良品率?

       軸類零（líng）件是一種非常常見的零（líng）件類（lèi）型，其結構為旋轉體，長度一般都超過直（zhí）徑，在各種機械設備當中被廣泛應用，用來支撐傳動零部（bù）件，傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密（mì）零件的加工（gōng）需要遵循一定（dìng）的規律。

      1.軸類零（líng）件的（de）預加工。軸類零部件在車削外圓之（zhī）前，需要準備（bèi）一些工序，這就（jiù）是軸類零部件的預加工過程，最重要的準備工序是校直，因為零件毛坯在進行製（zhì）造以及運輸的過程當中，經常會發生彎曲變形，為了保證裝夾可靠（kào）以及工序加工餘量（liàng）分布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等級以及表麵粗糙度的要求，選擇最為適合（hé）的加工方式，及基本的加工路線可以總結為四條。

      首先是從粗車到（dào）半精車（chē），再到精車的加工路線，這也就是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的工藝路線，其次是從粗車（chē）刀版精（jīng）車，再到粗（cū）磨，最後采用（yòng）精磨（mó）的加（jiā）工路線，對於黑色金屬材料和主（zhǔ）要的工藝路（lù）線（xiàn），其次（cì）是表麵粗糙度要求比較小並且（qiě）需要猝硬（yìng）的零件，這種加（jiā）工路線（xiàn）是（shì）最好（hǎo）的（de）選擇。因為磨削（xuē）是其（qí）最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專用來加工（gōng）有色金屬材質，因為有色金屬（shǔ）硬度比較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采（cǎi）用磨削通常不容易（yì）得到所需要的（de）表麵粗糙度，必須采用（yòng）精車以及金剛石車削工序（xù）；最後一（yī）種加工路線時從粗車刀半精車，再到（dào）磨削、精磨（mó），最後采用光（guāng）潔加工，這種（zhǒng）路線對於黑色金屬（shǔ）才材料經過淬（cuì）硬，並且對精度要求比（bǐ）較高，表麵粗糙度值要求比較低的零件是一種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高（gāo）的加工精度，如果其中心孔不僅製造本身的（de）定位基準，也是空心軸外圓精加工的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔有比較高的同（tóng）軸度，所（suǒ）以，在選擇裝夾（jiá）方法的時候（hòu）需要注意，需要（yào）盡量減少錐度（dù）的安裝次數，從而降低零件的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在加工完畢之前都（dōu）不（bú）會在加工中途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位基（jī）準。首先是以工件的中心孔作為加工的定位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度（dù）都是未知精度的主要體現，這些表麵（miàn）一般都是以軸的中心線作為設計基準，用中心孔來定（dìng）位，複合基（jī）準重合（hé）基準統（tǒng）一原則，當中心孔不（bú）僅是車削加工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一次（cì）裝夾之（zhī）中（zhōng）圓跟加工出（chū）多（duō）個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準（zhǔn），這種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其（qí）是加工比較中等零件的時候（hòu），中心（xīn）孔定位會造成裝夾（jiá）不聞，切削用量也不能（néng）太大，采用外圓（yuán）和中心孔定位基準（zhǔn）就不用擔心這個問題，粗加工的時（shí）候，采用軸的外圓表麵跟（gēn）中（zhōng）心孔作為定位基準（zhǔn）的方法能夠在加工中承受比較大（dà）的切削力（lì）矩（jǔ），是軸類零件（jiàn）最為常見的一種定位（wèi）方法。